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每日甘肃网-科技鑫报讯 说起汽车，我们首先来看看身边的这样一组数据，根据兰州市公安局交警支队车辆管理所最新的数据显示：近年来，随着经济社会的快速发展，机动车保有量快速增长，特别是自2009年以来，国家相继出台了一系列购车优惠政策，兰州市车辆数量呈迅猛增长的趋势。截至2010年年底，兰州市公安局交警支队车辆管理所平均每个工作日增挂牌新车277辆，最多的一天达到500辆，平均每月新入户机动车6265辆。而截至2011年1月11日，兰州市机动车保有量已突破了40万辆，同时，兰州市的机动车驾驶人员目前已达376313人。 通过以上的数据，我们不难看出，与兰州的人口总数相比，现在兰州每10人就拥有一辆汽车。而快速增长的汽车数量和驾驶员数量，已经让汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品。同时，大量的私家车已经让市民的出行变得无拘无束。人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变。市民们对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，难怪年轻人常说，买汽车是为了换一种生活。但是，值得注意的一点是，汽车时代的到来，同时也给兰州市民带来了出行的难题，这就是交通事故和城市拥堵。 以兰州市2010年全市发生的交通事故为例，2010年兰州市共发生一般程序处理的道路交通事故644起，致死237人，致伤739人，直接经济损失130万元。而这其中，因超速行驶等6种交通违法行为导致的事故占七成以上。交警部门对事故的原因分析后，得出了这样的结论，交通违法行为是造成车祸的主要原因，其中超速行驶、逆行、未按规定让行、无证驾驶4种交通违法行为造成的事故最多，共造成事故366起，致死160人，分别占事故和死亡总数的62.5%、59.5%。另据公安部交管局统计显示，驾龄在3年以内的新驾驶员肇事数占驾驶员肇事总数的四成以上，新驾驶员肇事死亡人数则占驾驶员肇事死亡总数的近一半。 在这组数据中，值得我们警惕的是，新驾驶员已经成为交通事故高发人群，给社会和驾驶员本身都带来了严重的安全隐患。对此，兰州市公安局交警支队车辆管理所相关数据显示，过去的一年平均每个工作日增挂牌新车277辆，最多的一天达到500辆，平均每月新入户机动车6265辆。这也就是说，兰州的道路上每天有500名新驾驶员在驾驶着汽车，而这个数据还是相对保守的数据，这其中还没有包括新拿了外地的执照在兰州开车和新手在兰开着挂着外地牌照的车辆。如果把这些人群和车辆包括进来的话，我们不敢想象，兰州的道路上每天有多少新手在开车，而这些新手又给我们生活的这个城市的公共安全和交通埋下了多少的安全隐患。 随着大量的新增车辆和新驾驶员的出现，使得城市的交通也经受着前所未有的考验。最直观的就是我们几乎可以天天见到的堵车。由于大量的新手上路，他们在开车行进中难免会出现一些行驶不当和缺乏驾驶经验所带来的刮擦碰撞，尽管这些小事故不会造成太大的人身伤害，但却给交通的通畅造成了很多的麻烦，给原本就紧张的路面交通带来了更大的压力。而在我们每天不断看到的日益增多的各类新车上，“才上路，让让我吧！”、“手潮心乱满脑子是汗”、“新手上路，禁止恐吓”、“奥，特曼(慢)”、“脚底三个板板，哪个是刹车？”、“新手龟速，你走先”等等，这种另类的车贴标语的出现，也从一个侧面反映出新手们在开车时对驾驶技术不自信的心态。 兔年春节最热的话题是什么？想必面对这样的问题，会得到诸多的答案，但是，在民众给出的花样百出的这些答案中，汽车无疑是一个最热的话题。谈及汽车这个话题，不妨拿手机做个类比，1997年的时候“大哥大”是尊贵身份的象征，2008年的时候在城市的成年人中几乎已经找不到一个没有手机的人。手机从尊贵象征走到人手一部，只用了10年时间。而现在国人拥有一部10万元的汽车绝对不是尊贵的象征，中国已经快步进入全民汽车时代。但是，国人在向汽车时代快速迈进中，还遇到一种问题，这就是由于司机和行人交通素质和交通意识较差所造成的交通事故和交通拥堵的难题。而面对汽车时代的浪潮，提高司机的素质和市民的素质，已经成为缓解城市公共交通拥堵的一个关键问题。 美国申领驾驶证，特别对路面驾驶经验的考核非常注重。 与国外驾照的考试相比，目前国内的驾照考试明显与实际脱节。国内的驾照考试流程多年来一成不变，很多老司机对于目前大多数在驾校学习后拿到驾驶证的新手们不以为然，认为这些“菜鸟级”的驾驶员们只会“钻杆杆”而已。虽然这种看法有点片面，但从一个侧面也反映出我们目前驾校学习和驾照考试所存在的一些弊端。据了解，目前驾照考试主要分为三个科目：理论考试、桩考和路考。对于理论考试，相信很多考驾照的人只是为了应付考试，而在考前看看书、在网络上答答题而已，并没有将《交规》完全融入到自己的生命中。而在驾驶技术的实际操作中，在驾校的学习主要以应付考试来进行，将绝大部分时间和精力花费在移库、侧位停车等技术的练习上，而对于真正的上路学习时间是很少的。而在这样的一种考试流程和培养模式下，我们现在的驾驶培训和考试更多的是培养出了一批“马路杀手”。 在上个世纪80年代，司机很像今天的电工或车工一样，是一个技术工种，学习驾驶技术很大程度上是一种谋生的手段。到了上世纪90年代，刚刚出现为数不多的私家车时，驾驶技术开始慢慢转变成为一种高于一般生活的技能。而到了今天，由于生活水平的提高，拥有购买和使用汽车经济能力的家庭越来越多，驾驶技术则逐渐成为一项生活技能。从谋生手段到生活技能的转变，导致学车的人越来越多。 学员进入驾校就是为了学习驾驶汽车的技术，而在这一点上驾校所应起到的作用，就是为了让学员更好地掌握在道路上安全行驶的技能。但是，我们目前的驾校提供给学员的又是什么呢？其实，就是一种完全为了应付考试的“应试教育模式”，而为了应对考试多少年一成未变的移库和九选六的这些规定科目，在驾校学习的过程中，学员一天到晚重复着“钻杆”的训练。而对于驾驶中最为关键的路面驾驶训练，学员们训练的时间往往很少。 城市交通是城市经济生活的命脉，更关系着市民的日常出行安全。随着汽车给人们带来一系列众多问题，逐渐成为社会热议的话题，人们对因车带来的抱怨声更是不绝于耳，而这种责备往往都会直接地归罪或强加于交通。其实，一个城市的交通问题，不外乎通常总结到的三种情况：一是机动车辆增加过快，二是城市交通承载能力有限，三是交通管理滞后。但在这三点之外，还有一个重要原因被忽略了——那就是因为部分驾车人员和行人素质低劣，人为造成的交通拥堵，而它的危害性和危险性更是不可小视。 在2010年兰州发生的交通事故中，超速行驶、逆行、违章超车、违法装载、未按规定让行、无证驾驶6种交通违法行为是主要原因。在这6种交通违法行为中，有一个明显的需要改进的共性问题——那就是不论司机还是路人在交通安全上的素质亟待提高。 当我们不断地在抱怨交通问题、埋怨交通安全时，其实最大的问题还是在于人。开车人只图自己一时方便，随处停放车辆、肆意掉头加塞，不考虑别人出行，也不考虑社会公德；乘车人随手将矿泉水瓶、纸屑往车外扔，不注意保护城市环境；行人随意乱走，乱闯红灯……摩托车、电动车不走专用车道、逆向行驶、搭载多人、横冲直撞等行为见怪不怪；自行车不遵守交通法规，行人不走人行道、闯红灯、翻越护栏、强行横穿马路等行为习以为常。这些点点滴滴直接影响了城市交通安全，更为整个城市的交通安全带来了巨大的隐患。在兰州的大街小巷，随处都可以发现本来通畅的路，却因为不少车辆无视劝导，左一辆，右一辆，有空就钻，有车就超，争着起步，争着超前，争着加塞，从而造成“肠梗阻”，谁也动不了。往往抢那么几秒时间，就要堵上几十分钟，甚至几个小时，使本来就拥挤的城市交通雪上加霜。而这一切，使兰州人在近年来深切地感受到了原本传说中的堵车之痛。如果都按章有序行驶，文明行车，礼貌行车，或许车多尽管慢一些，也不至于停滞不前。 美国目前的汽车拥有量居世界第一，超过2.07亿辆，每年的交通事故死亡率大概在4万多人。而根据中国国家统计局发布的权威数字，截至2005年底，中国民用汽车保有量为3160万辆。同时，中国每年的交通事故死亡人数保守估计也在10万人以上，按照汽车的比例，中国的交通事故死亡率至少是美国的15倍之多。那么，作为一个世界上汽车拥有量第一的国家，美国的交通事故缘何保持这样低的交通死亡率呢？ 这其中最关键的原因还是在于美国公民的交通素质高。美国被誉为生活在汽车轮子上的国度，很多美国人孩童时代的很多时间就在汽车上度过的，因此，良好的交通素质在孩童时代就已经在潜移默化中植入了美国人的意识中。遵守交通规则、良好的驾驶习惯，已经成为美国人必备的一种公民意识。 汽车社会应该是一个规则社会，它不像自行车社会，即使乱骑出点事，也不会造成太大伤害。但很多国人的思想里并未刻上“规则”二字，因此，中国的车祸是世界上最多的。中国每年死于车祸的人超过10万，加上受伤者人数有100万。尽管中国的汽车保有量只占全世界的1／20，但每年车祸死亡人数占全球的1／5。路透社在报道中就曾经这样表述，“高死亡率主要是因为疏忽，司机常常看也不看，不打灯就并线，他们有时不管红绿灯，甚至在过一个出口时竟敢玩180度的大转身。”而在这一点上中国人明显处于落后的境地，因此，要解决交通安全问题，要解决交通拥堵问题，必须从驾驶员的驾驶素质和市民的交通素质入手。 有朋自远方来，初到一个陌生城市所留下的第一印象和第一直观的认识就是从交通开始的，而现在部分市民的交通安全意识与兰州的社会经济发展已经不合拍，甚至在某种程度上制约了兰州的投资经济环境，损害着兰州的城市整体形象。从某种意义上来讲，部分司机及路人的交通陋习背后，体现的是人们的出行素质，是对公共场所、公共规则的侵害。而良好的市民素质，也是城市竞争力的体现。倘若城市居民普遍遵守社会公德，整个社会信任度高，商业交易和公共治理成本就会大幅降低。试想，在每一个司机和行人都恪守交通规则的城市，维持交通秩序的投入和交通事故损失必然会大为减少，我们的城市交通由此才会变得通畅起来。 |
